比價 LooCa 類麂皮8cm記憶床枕毯換季組-雙人便宜 @ 購物狂

小妹最近買了 LooCa 類麂皮8cm記憶床枕毯換季組-雙人，覺得很不錯

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商品訊息描述

類麂皮8cm記憶床枕毯換季組
類麂皮8cm記憶床枕毯換季組

★主商品1：記憶床墊x1
◎尺寸：雙人-長188公分X寬150公分X高8公分
◎重量：6kg (+-5%)
◎床墊材質結構：
第 1 層：超細纖維類麂皮表布(100%聚酯纖維)
第 2 層：4cm波浪記憶棉(密度45kg/m3)、4cm支撐棉(密度20kg/m3)
第 3 層：超細纖維類麂皮表布(100%聚酯纖維)

顏色：深駝色
產地：台灣
運送資訊：本商品僅送台灣本島，請詳讀上述注意事項。
軟硬度：本床較適合發育中孩童、青少年、成年人、新婚夫妻(雙人、加大)使用
特別服務：到府安裝、週未送貨（僅週六）

★主商品2：高支撐午安枕x1
◎顏色：隨機出貨
◎商品尺寸：30*20*10cm
◎商品規格：20kg/m3高密度支撐棉、經國際級3M藥水處理吸濕排汗表布（100%聚酯纖維）

★主商品3：法萊絨暖毯x1
◎尺寸: 150cm x 200cm (+-5%)
◎材質：100%聚酯纖維
◎花色：隨機出貨
◎洗滌方式：可水洗、不可乾洗、不可漂白、不可烘乾、不可熨燙

※顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
※以上商品鑑賞期間內，商品須維持原包裝(含贈品)完整及無髒汙方可退貨，表布一經下水，或包裝、吊卡、損毀，恕不退貨。

商品訊息特點

◎類麂皮表布親膚性佳
◎添加健康養生竹炭、吸濕除臭
◎8cm釋壓棉給您輕鬆升級

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（8）日上午前往中壢區，出席桃49-1線（中興路）道路拓寬工程動土典禮，桃49-1線（中興路）道路拓寬工程全長2,600公尺，總預算17億9,700萬元，將同時完成排水、人行道、植栽及電纜地下化，預計107年3月完工，可連結青埔、五權、內壢及大竹生活圈。

鄭文燦指出，青埔、五權、內壢、大竹等生活圈缺乏橫向道路連接，桃49-1線（中興路）道路拓寬工程第一期（龍安路二段至合圳北路二段）及第二期（領航南路四段至中正東路）已陸續於民國97、98年完成，但兩期工程之間，僅有4至6公尺寬農路，無法發揮橫向連接功能。市府積極推動道路貫通，第三期工程總經費17億9,700萬元，包含用地補償及拆遷費14億元、工程費3.97億元，將設置30公尺寬的雙向4線道，可連結一、二期拓寬道路，打通青埔、五權、內壢及大竹生活圈。

就地方擔憂道路轉角可能造成交通危險，鄭文燦回應，桃49-1線（中興路）道路拓寬工程徵收過程中，市府均與地方耐心溝通，過程相當平順，而第三期工程定線是在民國101年完成，並通過交通影響安全評估，當時縣府考慮減少徵收私有土地，依據既有路型拓寬，確實產生道路轉角，鄭市長指示工務局、交通局，在道路施工過程須注意交通管理，未來並清楚標示交管標誌，確保交通安全。

鄭文燦又說，中壢缺乏橫向道路，市府已編列預算，要將中壢車站後站的龍慈路打通至金陵路、66號快速道路，目前都市計畫變更已經通過，總預算約20億元，明（106）年市府已編列3億預算，未來中壢後站及平鎮居民可從66號快速道路上高速公路，也大幅提高龍岡路效益；此外，南園二路將打通至中豐路，目前正進行都市計畫調整，國工局也將在中壢區中豐北路增設出入匝道；月桃路則規劃打通至草漯，連結青埔及草漯生活圈，目前正辦理定線。

桃園市議會議長邱奕勝表示，桃49-1線（中興路）道路拓寬工程完成後，可連結蘆竹、大園及中壢，是地方發展的「任督二脈」，相信今日動土的一小步，將成明日建設一大步，市議會會大力支持地方道路開闢工程。

(自立晚報20破盤161208)

（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公比價或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。

交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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