小妹最近買了 LooCa 類麂皮8cm記憶床枕毯換季組-雙人 ,覺得很不錯

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商品訊息描述

  • 類麂皮8cm記憶床枕毯換季組
  • 類麂皮8cm記憶床枕毯換季組

    ★主商品1:記憶床墊x1
    ◎尺寸:雙人-長188公分X寬150公分X高8公分
    ◎重量:6kg (+-5%)
    ◎床墊材質結構:
    第 1 層:超細纖維類麂皮表布(100%聚酯纖維)
    第 2 層:4cm波浪記憶棉(密度45kg/m3)、4cm支撐棉(密度20kg/m3)
    第 3 層:超細纖維類麂皮表布(100%聚酯纖維)

    顏色:深駝色
    產地:台灣
    運送資訊:本商品僅送台灣本島,請詳讀上述注意事項。
    軟硬度:本床較適合發育中孩童、青少年、成年人、新婚夫妻(雙人、加大)使用
    特別服務: 到府安裝、週未送貨(僅週六)

    ★主商品2:高支撐午安枕x1
    ◎顏色:隨機出貨
    ◎商品尺寸:30*20*10cm
    ◎商品規格:20kg/m3高密度支撐棉、經國際級3M藥水處理吸濕排汗表布(100%聚酯纖維)

    ★主商品3:法萊絨暖毯x1
    ◎尺寸: 150cm x 200cm (+-5%)
    ◎材質:100%聚酯纖維
    ◎花色:隨機出貨
    ◎洗滌方式:可水洗、不可乾洗、不可漂白、不可烘乾、不可熨燙

    ※顏色:如圖,網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳 。產品圖僅供參考,實際內容以上述為主。
    ※以上商品鑑賞期間內,商品須維持原包裝(含贈品)完整及無髒汙方可退貨,表布一經下水,或包裝、吊卡、損毀,恕不退貨。


商品訊息特點

  • ◎類麂皮表布親膚性佳
  • ◎添加健康養生竹炭、吸濕除臭
  • ◎8cm釋壓棉給您輕鬆升級


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(8)日上午前往中壢區,出席桃49-1線(中興路)道路拓寬工程動土典禮,桃49-1線(中興路)道路拓寬工程全長2,600公尺,總預算17億9,700萬元,將同時完成排水、人行道、植栽及電纜地下化,預計107年3月完工,可連結青埔、五權、內壢及大竹生活圈。

鄭文燦指出,青埔、五權、內壢、大竹等生活圈缺乏橫向道路連接,桃49-1線(中興路)道路拓寬工程第一期(龍安路二段至合圳北路二段)及第二期(領航南路四段至中正東路)已陸續於民國97、98年完成,但兩期工程之間,僅有4至6公尺寬農路,無法發揮橫向連接功能。市府積極推動道路貫通,第三期工程總經費17億9,700萬元,包含用地補償及拆遷費14億元、工程費3.97億元,將設置30公尺寬的雙向4線道,可連結一、二期拓寬道路,打通青埔、五權、內壢及大竹生活圈。

就地方擔憂道路轉角可能造成交通危險,鄭文燦回應,桃49-1線(中興路)道路拓寬工程徵收過程中,市府均與地方耐心溝通,過程相當平順,而第三期工程定線是在民國101年完成,並通過交通影響安全評估,當時縣府考慮減少徵收私有土地,依據既有路型拓寬,確實產生道路轉角,鄭市長指示工務局、交通局,在道路施工過程須注意交通管理,未來並清楚標示交管標誌,確保交通安全。

鄭文燦又說,中壢缺乏橫向道路,市府已編列預算,要將中壢車站後站的龍慈路打通至金陵路、66號快速道路,目前都市計畫變更已經通過,總預算約20億元,明(106)年市府已編列3億預算,未來中壢後站及平鎮居民可從66號快速道路上高速公路,也大幅提高龍岡路效益;此外,南園二路將打通至中豐路,目前正進行都市計畫調整,國工局也將在中壢區中豐北路增設出入匝道;月桃路則規劃打通至草漯,連結青埔及草漯生活圈,目前正辦理定線。

桃園市議會議長邱奕勝表示,桃49-1線(中興路)道路拓寬工程完成後,可連結蘆竹、大園及中壢,是地方發展的「任督二脈」,相信今日動土的一小步,將成明日建設一大步,市議會會大力支持地方道路開闢工程。

(自立晚報20破盤161208)

(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公比價或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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